Nous avons discuté de l'usure de la face de dent des engins de moto et la fatigue vitesse dans deux derniers articles.
Voici l'analyse sur la dent d'engrenage cassé.
fracture Engrenage
Qu'est-ce que pire, une ou plusieurs dents cassé du gear.It général commence à partir de la racine de la fissure jusqu'à ce que les dents cassées.
Il arrive principalement parce que la contrainte de flexion sur la dent dépasse la limite de fatigue par flexion. Il existe deux types de fracture, fracture soudaine en raison de la courte durée de surcharge et de fracture de fatigue causée par la flexion répétée
Les raisons spécifiques sont:. - matériau Defect. L'impureté nonmetal réduira la résistance à la fatigue par flexion.
- Defect forgeage de pièces. fissures Micro est arrivé lorsque trempe causé par des défauts internes, pire encore, il peut apparaître le fractionnement engrenage. la structure Banded peut facilement causer de graves cristal mixte.
- La densité de poudre vitesse est faible ou inégale, ce qui permettra de réduire considérablement la résistance à la fatigue par flexion.
- décarburation de surface pendant le traitement thermique. Décarburation sur la surface réduira résistance à la fatigue de courbure. Surtout ceux engins de moto avec la dureté élevée, la limite de fatigue de courbure sera abaissé à la moitié ou plus
- La courbe de transition d'accessoires moto isn & rsquo;. T standard ou des coins arrondis est trop faible, ce qui se traduira par le stress concentré sur dent d'engrenage
- Il y a impureté dur à l'intérieur du maillage des engins de moto
Résolution:... - la qualité de l'acier de contrôle, en particulier de réduire les impuretés non métalliques
< li> Veiller à la qualité de la forge et l'estampage, les défauts en particulier internes et structure en bandes.
- Assurer la qualité du traitement thermique, en particulier à prévenir la décarbonisation de surface et de contrôler la microstructure.
- Enpower le processus de grenaillage . Elle peut améliorer la résistance à la fatigue par flexion.
- Optimiser les paramètres de la dent d'engrenage et d'augmenter le rayon de congé.
- garantir l'étanchéité des freins à bas prix afin d'éviter les impuretés dures.
Exemple: - Conduire une moto après 7000 km, quand a commencé, il y a tout à coup un grand bruit, puis le son est transporter là-bas, plus évidente au ralenti. Ouvrez la boîte de vitesses, puis a trouvé un conduit primaire dent d'engrenage cassé.
- Vérifiez l'apparence, le régulateur de redresseur est formé estampage. Il n'y a pas d'impuretés difficiles à l'intérieur de la boîte de vitesses, à l'exception de la dent cassée. la qualité de traitement thermique est très bien, la taille et l'épaisseur est qualifié, mais rayon de congé est un peu petite, seulement R0.1 à 0,2 alors que la norme devrait être R0.5. En outre, la densité des dents est inégale, le point le plus épais est de 6,8 g /cm3 tandis que le point thinest est seulement 6,4 g /cm3 et les dents cassée est juste à proximité du point thinest. En un mot, l'épaisseur générale devrait être plus de 6,8 g /cm3
- . Engrenage entraîné primaire sera maille avec l'engrenage d'entraînement primaire sur le vilebrequin, et il y aura une très grande force d'impact lors du démarrage. La capacité résistant aux chocs est très faible si la densité est faible ou inégale, ce qui entraînera aussi le frein de dent d'engrenage, d'ailleurs, si le rayon du congé est petit, il sera également causer des dommages de la dent d'engrenage cassé.
En conclusion, il existe différents types d'engins de moto dommages défauts ainsi que ses raisons, vous pouvez détecter et tester votre équipement de moto avec les points ci-dessus. Espoir ces va vous aider en savez plus sur votre équipement de moto.
Merci pour votre temps et votre attention.
